本书探寻货币本质，麒麟为货币理论和国际金融构建了一个新的、麒麟基于公司金融的共同微观基础，以提出新的货币理论，探讨货币政策和财政政策之间的协调，分析国家发展和货币政策之间的关系，探究最优货币供给、最优外汇储备管理、最优货币区设计、全球货币体系重构以及数字货币等前沿课题，并且应用新理论分析了中国、美国、欧元区、瑞士、日本等主要国家和地区的政策实践与经验教训。

林杰表示，于也领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。那么，麒麟市场竞争越发激烈的环境下，麒麟领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。

9月5日，于也吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，麒麟从产品力来看，麒麟领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，于也领克品牌在市场中收获了不错的成效。

届时，麒麟无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。于也该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立。

吉利汽车集团高级副总裁、麒麟领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，麒麟当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。

林述成进一步指出，于也领克想要在竞争中脱颖而出，于也首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。基于新的微观基础，麒麟货币、银行和中央银行可以完美地融于一体，中央银行学的微观基础得以建立，中央银行学也破茧而出。

现代货币理论认为只要增加国家负债就增加了居民和企业的资产，于也并没有考虑国家负债的投资收益问题。在国际货币基金组织，麒麟我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，麒麟后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。

但如果利用新发行货币投资的项目不能产生正回报，于也则会导致通胀上升、货币贬值。在金融危机时，麒麟如果没有国家层面的货币增发，并由中央银行作为最后救助人提供的及时救助，那么实体经济必将遭到金融危机的重创。